Jämfört med riksdagens tidigare beslut om  417 miljarder kronor för åtgärder i transportinfrastrukturen för 2010-2021 är detta en ökning med nästan 20 procent i jämförbara priser.

– Sverige behöver ett transportsystem som binder samman hela landet och bidrar till fler jobb och konkurrenskraftiga företag. Propositionen syftar till att åstadkomma mer och bättre infrastruktur för pengarna. Vi vårdar det vi har, samtidigt som vi bygger för framtiden, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) i en kommentar till regeringens infrastrukturproposition.

Resonemanget känns igen från Trafikverkets Kapacitetsutredning om att utnyttja det befintliga nätet bättre, i stället för att göra nyinvesteringar.

86 miljarder föreslås för drift och underhåll samt reinvestering av statliga järnvägar, 155 miljarder kronor ska gå till drift och underhåll, inklusive bland annat arbete med tjälskador, av statliga vägar. Enligt regeringen möjliggör detta en upprustning av det befintliga järnvägssystemet, och en höjd ambition för vägunderhållet.

Resterande 281 miljarder kronor föreslås för att utveckla transportsystemet så att det blir mer robust och klarar framtida krav på hållbarhet.

Där ingår bland annat Ostlänken med snabbare tåg mellan Stockholm och Linköping och en utbyggnad av dubbelspår på delar av sträckan Göteborg-Borås. Där återfinns även bättre kommunikationer mellan Stockholm-Skavsta flygplats och Göteborg-Landvetters flygplats.

För att stödja gruvindustri föreslår regeringen sammanlagt 3,5 miljarder kronor under åren 2013-2017 för att rusta upp Malmbanan och vägen mellan Pajala och Svappavaara.

Regeringen planerar också för en utbyggnad av tunnelbanan i Stockholm till Nacka, och en vägtunnel under Saltsjön, den så kallade Österleden.

Den del av planeringsramen som finansieras av trängselskatt ska uppgå till 53 miljarder kronor för perioden 2010-2025.

Miljöpartiet är inte nöjt med prioriteringarna i propositionen och saknar större satsningar på kollektivtrafiken, även om MP välkomnar investeringarna i järnvägen.

– Det är ett bra första steg att regeringen äntligen har lyssnat och nu börjar satsa mer på järnvägen. Det vi saknar är en vision för järnvägen som del av klimatomställningen. Fler större investeringar behövs och det hoppas vi få gehör för framöver, säger Stina Bergström (MP).