– Att kunna köra snabbtåg utökar arbetsmarknadsregionerna. Man kan ta jobb som ligger längre bort, vilket är viktigt för sysselsättning och tillväxt, säger Socialdemokraternas ekonomiskpolitiska talesperson Magdalena Andersson som också tror på en positiv miljöeffekt när fler väljer tåget före flyget.

I Japan kom de första höghastighetstågen 1961. Frankrike var först i Europa med höghastighetstågen i reguljär trafik 1981. Därefter har Belgien, Italien, Nederländerna, Norge, Spanien och Storbritannien infört höghastighetståg.

Men i Sverige finns ännu inga tåg som går snabbare än 250 km i timmen. Nu lägger Socialdemokraterna en motion med förslag om att börja planera för höghastighetståg i Sverige.

Socialdemokraterna kritiserar regeringen för tvetydiga budskap om framtida snabba tåg eller höghastighetståg. I infrastrukturpropositionen nyligen fanns inget förslag om höghastighetståg, däremot om snabbare tåg på bland annat Ostlänken.

– Vi föreslår att man bygger de nya spåren enligt den moderna europeiska standarden på 320 kilometer i timmen, som finns i flera länder. Det är också enligt den planering som Trafikverket har gjort, säger Magdalena Andersson och tillägger:

– Regeringen är på väg att låsa in Sverige i en standard som utesluter möjligheten att köra snabbtåg. Det är obegripligt.

Socialdemokraterna tänker främst på sträckorna Göteborg-Borås, Ostlänken mellan Stockholm-Linköping samt sträckan Malmö-Hässleholm, men anser att man måste planera för hela sträckningen för Götalandsbanan och Europabanan.

Då skulle man kunna resa sträckan Stockholm-Göteborg på två timmar och 15 minuter, och Stockholm-Köpenhamn på två timmar och 50 minuter.

– Det kommer att ta lång tid att bygga, inget kommer att vara klart år 2025, säger trafikutskottets ordförande Anders Ygeman.

Socialdemokraterna vill också pröva en finansieringsmodell med ett projektbolag som samordnar de statliga insatserna för projektering, upphandling och framtida förvaltning.